召回总数超过年销量
丰田1月29日宣布，将在欧洲召回180万辆油门踏板存在隐患的车辆，包括2005年至2010年生产的8款车型。
加上近期在美国、加拿大、中国等国召回的车辆，截至29日，丰田汽车因油门踏板和驾驶座脚垫问题召回汽车的总量已经超过700万辆，超过2009年丰田汽车全球汽车销售量698万辆。丰田高层说，召回范围可能继续扩大，蔓延至中南美洲和中东等地区。
据路透社报道，丰田公司内部人士透露，丰田可能会在2月4日公布季度财务报告前召开新闻发布会，对近期的召回事件进行解释，但最终解决方案尚未确定。目前尚不清楚丰田章男是否会亲自主持新闻发布会。
丰田章男现年53岁，2009年6月接任丰田公司第11任总裁。这也是丰田家族成员14年来第一次出任丰田公司总裁。丰田章男在走马上任后曾坦言心事，认为丰田过去10年致力于成为世界最大汽车制造商的战略有误，表现之一是扩张过度。丰田近期的大规模召回，印证了丰田章男的隐忧非虚。
隐患部件来自美国供应商
丰田公司说，召回汽车的隐患集中在油门踏板和驾驶座脚垫两处。据称，部分油门踏板在“极少数情况下”踩下后不能复位或复位迟滞，可能引发危险；而存在隐患的驾驶座脚垫可能卡住油门踏板致使汽车突然加速，引发危险。
据称，存在隐患的油门踏板由美国CTS公司生产，但这些油门踏板并未使用在日本、澳大利亚和一些亚洲国家的丰田汽车上。除召回的7．5万辆运动型多功能车RAV4外，在中国销售的其他丰田车型油门踏板符合要求。
快速扩张导致质量盲点
2008年，丰田公司超过美国通用汽车公司，成为全球最大汽车制造商，并于2009年保持这一“桂冠”。但与此同时，丰田连续两个财政年度巨额报亏。
汽车行业分析人士认为，现在看来，丰田隐患汽车的“事故链”相当清晰：拼市场占有量——全球设点产销——零部件就近外包——质量监控出现盲点——零部件出现缺陷，最终导致此次全球大召回，由此造成的损失可能让其全年利润化为乌有。
日本《朝日新闻》1月30日发表社论说，丰田公司试图逃避安抚消费者的责任，致使数十年来树立的良好形象受损。
据报道，美国的通用、福特、克莱斯勒等公司以及德国大众和韩国现代汽车公司，正在计划推出销售优惠方案，促使原本为丰田汽车的潜在消费者转而购买自己品牌的汽车。
